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　　成为“汽车城”一直是一个“武汉之梦”，早在20世纪五六十年代，武汉就有了一大批姓“汽车”的企业，从轻型汽车整车厂到汽车配件厂、车身附件厂、传动轴厂，从发动机厂到改装厂、客车厂、车厢厂，应有尽有，初步形成了一个门类较为齐全、较为完整的汽车产业体系。改革开放以后，武汉又与法国“雪铁龙”合资创建了神龙汽车公司。作为我国重要的轿车生产基地，十年来“富康”车驰名中外，实现了产、销快速增长。中韩合资武汉万通汽车公司、中马合资武汉富城汽车有限公司，也已具备年产轻型车10万辆的生产能力。建国以来几代汽车人的心血和汗水浇灌出累累硕果。但是，许多老汽车人也指出，武汉要做大汽车产业，无论在规模效益还是在质量效益方面，都任重道远。统计数据表明，神龙公司2000年盈利2.7亿，贡献巨大，但其当年整车产量为5.39万辆，销售5.2万辆，年产15万辆生产能力这一优势并未充分体现。